韓國海警調查本部17日舉行發佈會表示,通過對船長李某等通宵調查,暫時推斷是急劇強行轉嚮導致事故發生。不過,韓國媒體就這次海難提出五個疑點:
  1.因延後啟航更改航路?
  “歲月號”15日原定晚上6時30分從仁川港出發,礙於濃霧而延後2小時30分鐘,改在9時啟程。韓國海洋廳人員表示,可能由於離港時間延後,該輪為爭取時間而改變航路,原本想“抄近路”,亦即該輪沒走從島的外側繞行的安全航線,卻選擇直接從島與島之間行進的路線,結果意外觸礁。客輪公司否認“偏離航道”之說,但船舶打撈公司說,即使小幅偏離正常航線,也極有可能撞上海圖未標示的暗礁。
  2.沉船前巨響是船身爆炸?
  有專家認為沉船原因“最可能是撞上暗礁”。根據獲救乘客說船身前部發出“哐”一聲巨響,可以分析該輪撞上暗礁。但也有專家提出,巨響可能是客輪的發動機等內部爆炸,把船身炸出大窟窿。韓國潛水產業研究院院長鄭容賢(譯音)表示,船沉沒後船身灌入足以使客輪沉沒的水,表示船體底部被暗礁劃開相當大的裂口,內部原因幾乎不可能造成這麼大的開口。
  3.撞暗礁還是其他物體?
  韓國海洋救援協會表示,當地附近海域暗礁不多,即使有,也不至於把船撞沉,因此應調查撞上暗礁還是其他物體。韓國海洋救援協會常任理事黃大植(音)說:“聽當地漁民和救援隊隊員等所講,珍島近海原本暗礁就不多。應該仔細調查,到底是撞到了暗礁還是其他物體。”海洋水產部相關人士也說:“雖然海圖顯示,事故海域屬岩礁地帶,但這些岩礁都不至於令船隻撞沉。很難說有以前未被髮現的暗礁突然現身。”
  4.沉船頭晚已經傾斜?
  有人說“歲月”號出事前就有傾斜現象,報道引述獲救乘客的說法,15日晚上10時30分左右,該輪經過全羅北道群山近海時,就向右傾斜15度。這是船在事發前一天就有問題的有力證據。該名乘客說,16日上午8時30分左右,吃過早飯在客艙休息時,船猛地向右栽去,與前一天晚上傾斜的方向相同。
  5.為什麼那麼多乘客未能逃生?
  據韓國《朝鮮日報》17日報道,客輪從傾斜到沉沒有2小時20分鐘的時間,乘客卻接到“不要動,在船艙等候”的通知,被束縛住手腳,浪費了寶貴的一個小時,造成嚴重損失。
  客輪8點55分開始進水,乘客9時開始穿救生衣,卻接到“不要動,在船艙等候”的通知。直到10點15分,船內廣播才說:“船快要沉沒,乘客要做好跳海準備。”這表明乘客穿救生衣走出船艙跳海的時間至少有一個小時。此後再過一個小時,船完全沉沒。
  據悉,“歲月”號客輪上裝載25人座救生艇共46個,但僅打開了其中一個。理論上講,客輪上裝載了1150人可以依靠的工具,但幾乎未能使用。由於沒有打開救生艇,在事故現場不少乘客只穿救生衣跳入海中。朗天綜合  (原標題:“抄近路”誤觸暗礁?為何留下那麼多乘客�
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