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　　韓國海警調查本部17日舉行發佈會表示，通過對船長李某等通宵調查，暫時推斷是急劇強行轉嚮導致事故發生。不過，韓國媒體就這次海難提出五個疑點：
　　1.因延後啟航更改航路？
　　“歲月號”15日原定晚上6時30分從仁川港出發，礙於濃霧而延後2小時30分鐘，改在9時啟程。韓國海洋廳人員表示，可能由於離港時間延後，該輪為爭取時間而改變航路，原本想“抄近路”，亦即該輪沒走從島的外側繞行的安全航線，卻選擇直接從島與島之間行進的路線，結果意外觸礁。客輪公司否認“偏離航道”之說，但船舶打撈公司說，即使小幅偏離正常航線，也極有可能撞上海圖未標示的暗礁。
　　2.沉船前巨響是船身爆炸？
　　有專家認為沉船原因“最可能是撞上暗礁”。根據獲救乘客說船身前部發出“哐”一聲巨響，可以分析該輪撞上暗礁。但也有專家提出，巨響可能是客輪的發動機等內部爆炸，把船身炸出大窟窿。韓國潛水產業研究院院長鄭容賢(譯音)表示，船沉沒後船身灌入足以使客輪沉沒的水，表示船體底部被暗礁劃開相當大的裂口，內部原因幾乎不可能造成這麼大的開口。
　　3.撞暗礁還是其他物體？
　　韓國海洋救援協會表示，當地附近海域暗礁不多，即使有，也不至於把船撞沉，因此應調查撞上暗礁還是其他物體。韓國海洋救援協會常任理事黃大植（音）說：“聽當地漁民和救援隊隊員等所講，珍島近海原本暗礁就不多。應該仔細調查，到底是撞到了暗礁還是其他物體。”海洋水產部相關人士也說：“雖然海圖顯示，事故海域屬岩礁地帶，但這些岩礁都不至於令船隻撞沉。很難說有以前未被髮現的暗礁突然現身。”
　　4.沉船頭晚已經傾斜？
　　有人說“歲月”號出事前就有傾斜現象，報道引述獲救乘客的說法，15日晚上10時30分左右，該輪經過全羅北道群山近海時，就向右傾斜15度。這是船在事發前一天就有問題的有力證據。該名乘客說，16日上午8時30分左右，吃過早飯在客艙休息時，船猛地向右栽去，與前一天晚上傾斜的方向相同。
　　5.為什麼那麼多乘客未能逃生？
　　據韓國《朝鮮日報》17日報道，客輪從傾斜到沉沒有2小時20分鐘的時間，乘客卻接到“不要動，在船艙等候”的通知，被束縛住手腳，浪費了寶貴的一個小時，造成嚴重損失。
　　客輪8點55分開始進水，乘客9時開始穿救生衣，卻接到“不要動，在船艙等候”的通知。直到10點15分，船內廣播才說：“船快要沉沒，乘客要做好跳海準備。”這表明乘客穿救生衣走出船艙跳海的時間至少有一個小時。此後再過一個小時，船完全沉沒。
　　據悉，“歲月”號客輪上裝載25人座救生艇共46個，但僅打開了其中一個。理論上講，客輪上裝載了1150人可以依靠的工具，但幾乎未能使用。由於沒有打開救生艇，在事故現場不少乘客只穿救生衣跳入海中。朗天綜合　　（原標題：“抄近路”誤觸暗礁？為何留下那麼多乘客�